Tesla 2026.32 : comprendre le nouveau signal de capacité

Le 28 août 2026, Tesla a intégré dix nouveaux champs à son code public Fleet Telemetry. L’un d’eux, NominalFullPackEnergyKwh, fournit l’énergie nominale totale transmise par le véhicule. Le changement intégré indique le logiciel 2026.32 et le client de télémétrie 1.3.0.

Lors d’une vérification Odomojo limitée en septembre, nous avons reçu une mesure valide sur un véhicule compatible. Cela confirme un chemin de transmission fonctionnel. Une comparaison fiable de santé nécessite encore une référence d’origine adaptée et des validations supplémentaires.

Le changement de fin août

Le 28 août est la date d’intégration du code public, pas celle où toutes les Tesla auraient reçu une mise à jour ou commencé à transmettre ces champs.

Ces données ont des finalités distinctes ; aucune n’est décrite comme un pourcentage de santé prêt à l’emploi. Nous avons vérifié la réception du signal de capacité nominale, pas celle des deux autres.

Pourquoi examiner ce champ ?

Une approche tentante consiste à diviser l’énergie restante par le niveau de charge pour déduire la capacité totale. Mais Tesla décrit EnergyRemaining comme énergie nominale restante et Soc comme état de charge utilisable dans sa référence des champs. Il faudrait valider la relation entre ces définitions, notamment les réserves. Un résultat plausible ne suffit pas.

Le nouveau signal fournit une capacité transmise directement à étudier, sans l’inférer d’une seule mesure d’énergie restante.

Ce que nous avons vérifié

Nous avons ajouté le champ à la réception et au traitement, vérifié les observations valides et invalides et conservé l’heure source. Ces contrôles ont précédé une activation limitée.

Le 26 septembre 2026, un véhicule réel avec le logiciel requis a transmis une observation valide d’énergie nominale totale. Nous avons aussi vérifié le maintien de la télémétrie et de l’historique ordinaires. Aucun test de décharge spécial n’a été utilisé.

Cette réception ne mesure pas la précision par rapport au laboratoire, ne valide pas tous les modèles Tesla et n’établit pas un pourcentage de santé pour toute une flotte.

La référence d’origine reste essentielle

Le calcul nécessite deux valeurs comparables : énergie nominale actuelle et référence nominale d’origine. Le champ fournit la première, pas automatiquement un dénominateur fiable.

Nous séparons donc suggestions du catalogue et observations. La configuration enregistrée réduit les variantes ; les ambiguïtés restent visibles et le client peut modifier la suggestion. Une référence d’une variante similaire reste une référence incertaine, présentée comme telle.

L’historique de capacité reste indépendant du pourcentage. Corriger une référence modifie la comparaison sans réécrire les mesures de la voiture.

Ce qu’il reste à apprendre

Nous devons comparer des observations répétées appropriées avec d’autres éléments, dont les résultats de tests constructeur existants lorsqu’ils sont disponibles, améliorer les références et comprendre réserves, limites logicielles et comportement selon les conditions.

Cette première vérification ne permet pas de publier un taux habituel de dégradation, une précision garantie ou un déploiement universel. La vérification de septembre concernait certains véhicules.

Mise à jour du déploiement, 20 octobre 2026 : la collecte est désormais disponible pour toutes les Tesla connectées éligibles avec le logiciel 2026.32 ou ultérieur. Odomojo vérifie régulièrement la version transmise et demande automatiquement la capacité lorsque la configuration, les autorisations constructeur, les horaires et l’accès par essai ou abonnement le permettent. Les véhicules en pause le restent. Une mesure valide reçue et une référence d’origine adaptée restent nécessaires pour une estimation. Consultez la disponibilité actuelle.

Vérifiez toujours méthode, heure et référence derrière un pourcentage. Consultez la santé de batterie Tesla ou le guide général du SoH.